Rien ne va dans la campagne des Verts qui sont apparemment tombés dans les oubliettes des intentions de vote.
Après avoir fait la danse du ventre à Hulot, Cécile Duflot ( très occupée à faire du parachutisme électoral à Paris ) et ses acolytes ont tout fait pour l'éliminer au profit d'Eva Joly qu'ils ont plutôt lâchement abandonnée en rase campagne, vêtue de ses seules lunettes et d'une certaine candeur politique.  
On ajoute à cela, ce calamiteux ( sauf pour quelles plantes vertes comme Duflot ) accord électoral ( que le PS va s'empresser de dénoncer au second tour ) qui a désanchanté l'électorat vert et on a dressé un tableau complet de la future Beresina électorale.
Bref, il faut non seulement sauver le soldat Joly, mais il faut le réanimer tant il est mal en point.
Comme les clowns qui vont amuser les enfants, EE-Les Verts, deux gugusses écolos sont ressortis de la naphtaline : le très droitier Cohn-Bendit qui aimerait bien jouer au foot avec Bayrou et la girouette Bové, qui, depuis qu'il ne casse plus des McDo a cessé aussi de casser des briques.

Cette triste situation montre bien que l'écologie est une chose trop importante pour être laissée aux boutiquiers et apparatchiks de l'environnement.

Le Front de Gauche propose la planification écologique. C'est dans son programme. Allez le consulter. Vous serez agréablement surpris.

Un citoyen s'adresse au conseiller général Jean-Marc Julienne ou "l'humain à géométrie très variable" dans la municipalité granvillaise.

Interpellé sur ses déclarations politiques concernant « la prise en compte de l’humain » concernant  l’extension du port, Monsieur Julienne a répondu par la vindicte visant qui « ne serait pas constructif ».  Ne seraient constructifs que ceux qui ne critiqueraient qu’à la marge les projets de l’équipe municipale. Les autres étant les « contre-tout » parce qu’ils opposeraient d’autres valeurs, d’autres conceptions, d’autres projets, qui ne serviraient pas strictement les intérêts des banques, du BTP et de l’immobilier pour promouvoir un tourisme de luxe autour d’un  port bien propre. Se présentant comme non « agressif », le conseiller général considérerait-il tout citoyen interpellant un élu sur ses prises de positions publiques comme quelqu’un d’agressif ? Curieuse conception du débat démocratique et de la démocratie locale

L’humain a donc le dos large dans  la Monaco du Nord, pour le port et même pour l’école quand le maire de Granville annonçant  intempestivement la fermeture d’un groupe scolaire prétend « conserver un caractère à taille humaine » en amenant le nombre de classes à huit dans certains groupes scolaires  Il faudra expliquer aux parents qui, chaque matin,  devront accompagner leurs enfants dans un autre groupe scolaire plus lointain ce «qu’un caractère à taille humaine » veut dire. 

Dans les deux cas, les granvillais comprendront que l’humain fait désormais partie du double langage qui permet à tous ceux qui font le jeu de la droite au pouvoir de passer sous silence les conséquences sociales des décisions prise par les élus.

Yann Le Pennec 

Le Front de Gauche réaffirme l'importance qu'il attache à l'extension du transport ferroviaire dans le cadre d'un développement économique et social initié au travers de la planification écologique à mettre en œuvre. Cela implique la remise en cause de l'utilisation des énergies carbonées et du tout routier outrageusement favorisé depuis de nombreuses années.

Il se prononce pour le maintien et le développement d'un service public ferroviaire, seul capable de répondre aux besoins réels des populations et des activités du territoire. La division de la SNCF en multiples structures a de fait affaibli la force et la cohérence d'intervention de l'entreprise publique.
La défense et le développement des bassins industriels et d'emplois nécessitent une politique d'aménagement du territoire forte, indispensable pour rétablir le potentiel industriel sur tout le territoire de manière équilibrée, à l’opposé de tout projet de création de pôles de compétitivité qui concentrent les activités dans une mise en concurrence des territoires. Seule la modernisation du réseau ferroviaire voyageurs et fret par un maillage cohérent, en ouvrant des perspectives de flux améliorés vers d'autres régions peut satisfaire aux besoins d’un tel aménagement.
Le Front de Gauche se prononce pour le développement du fret, ce qui induit l'extension des plateformes de triage et de dépôt, politique contradictoire avec celle suivie ces dernières années, qui a conduit à la division par trois du volume de fret en Normandie.

Le Front de Gauche rappelle donc que l’État doit assumer sa responsabilité en assurant le financement de la modernisation du réseau national. Le Front de Gauche s'oppose à la logique du « partenariat public privé » censé répondre aux problèmes de financement de la modernisation du réseau, mais qui ne favorisera que les promoteurs sur les tronçons rentables. Il se prononce pour un financement public, garantissant la maîtrise du développement et de l'utilisation des infrastructures.

Le Front de Gauche souligne que la LNPN, s'arrêtant à Caen, issue du projet « Grand Paris » et de son débouché portuaire Le Havre, risque de s'apparenter à un effet d'aubaine trompeur du fait de la concentration des moyens financiers des collectivités territoriales sur cet objectif au détriment d'autres choix, déjà inscrits dans le Plan Rail 2020 du Conseil Régional de Basse-Normandie, qui correspondraient de manière bien plus cohérente aux nécessités du développement régional. 

Le Front de Gauche se prononce pour que la diminution du temps de trajet, facteur de désenclavement, ne s'accompagne ni de l'explosion du coût du titre de transport ni d’une raréfaction de liaisons directes et bien cadencées entre Paris et Cherbourg. Il soutient le retour à une politique tarifaire qui rompe avec la logique marchande, source d'inégalité entre citoyens face à l'utilisation du transport ferroviaire.